GIANT  - TALON

GIANT TALON 3 DAĞ BİSİKLETİ

GIANT
Fiyat
:
1.940,68 TL + KDV
KDV Dahil
:
2.290,00 TL
Havale ile
:
2.175,50 TL
114500 Parapuan
:
114500
Seçiniz
:
Seçiniz
:
Paylaş:
Ürünle İlgili Öne Çıkan Kampanyalar

{{CMP.TITLE}}

{{CMP.DESCRIPTION}}

  • Ürün Özellikleri
  • Ödeme Seçenekleri
  • Yorumlar (0)
  • Tavsiye Et
  • Resimler
  • The lightweight ALUXX aluminum Talon frame features classic off-road design that’s updated with Giant’s proven 27.5-inch wheel technology. The hardtail frame is designed to optimize the wheel size and its 100mm suspension fork. It’s an ideal choice for aspiring off-road riders looking for a balanced blend of quickness and control on the trail.
     
    ALUXX-grade Aluminium frame
    SR Suntour XCT 100mm fork with hydraulic lockout
    Shimano Altus/Acera 3x8 speed shifting
    Tektro HDC-M290 hydraulic disc brakes
    Giant GX03 27.5 wheelset with double-wall rims
    EKİPMANLAR
    Kadro : ALUXX-Grade Aluminium
    Çatal : SR Suntour XCT HLO 27.5", 100mm Travel, lockout, w/ preload adjuster, size-specific spring rate
    Gidon : Giant Connect Trail, 730mm, 31.8mm
    Gidon Boğazı : Giant Sport, 6 degree rise
    Sele Borusu : Giant Sport, 30.9x375mm
    Sele : Giant Connect Upright
    Pedallar : MTB Caged, 9/16"
    Vites Kolları : Shimano Altus, 3x8
    Ön Aktarıcı : Shimano Altus
    Arka Aktarıcı : Shimano Acera
    Frenler : Tektro HDC-M290 [F] 160mm [R] 160mm rotors
    Fren Kolları : Tektro HDC-M290
    Arka Dişli : Shimano HG31 11-34, 8s
    Zincir : KMC Z8
    Krank Takımı : Prowheel Burner, 24/34/42
    Bottom Bracket : Feimin FP-902W
    Jantlar : Giant GX03V 27.5" 6061 Aluminum, Double wall, 21mm inner width
    Göbek : [F] Giant Tracker Sport QR, Loose Ball, [R] Giant Tracker Sport QR, Loose Ball
    Jant Telleri : Stainless 14g
    Lastikler : Maxxis Ikon 27.5x2.2", 60 TPI Wire


    GEOMETRİ
       157 cm  165 cm
    S   165 cm  173 cm
    M   173 cm  180 cm
    L   180 cm  188 cm
    XL   188 cm  194 cm

        XS S M L XL
    B SEAT TUBE ANGLE (degrees) 73,5° 73,5° 73,0° 73,0° 72,5°
    C TOP TUBE LENGTH (mm) 545 570 595 615 640
    D HEAD TUBE LENGTH (mm) 100 105 115 130 145
    E HEAD TUBE ANGLE (degrees) 68,0° 68,0° 68,0° 68,0° 68,0°
    H WHEELBASE (mm) 1072 1098 1118 1139 1160
    I CHAIN STAY LENGTH (mm) 440 440 440 440 440
    K STACK (mm) 578 583 592 606 620
    L REACH (mm) 374 397 414 430 445
    M STAND OVER HEIGHT (mm) 679 704 732 769 806
    P CRANK LENGTH (mm) 170,0 170,0 175,0 175,0 175,0


    TEKNOLOJİ

    27.5 TEKNOLOJISI

    1) DAHA HAFİF 

     Gözle görülür şekilde alçak bir bisiklet ve daha az tekerlek ağırlığı size tırmanırken daha az efor sarfettirir.

     

     

    TOPLAM BİSİKLET AĞIRLIĞI

    Birbirine benzer komponent serileriyle donatılmış bisikletlerin ağırlıklarını mukayese edin. Göreceksiniz ki tekerlek çapı arttıkça ağırlıkta artıyor. 27.5” tekerlekli bir bisiklet 26” tekerlekli bir bisikletten çok az ağır gelirken; 29” tekerlekli bir bisiklet bu 2 ölçüden de ağır gelecek (Bazen bu fark 1 kilograma kadar çıkabilir) Azalttığınız her gram sizin daha hızlı gitmeniz demek…

     

     

    TEKERLEK / LASTİK AĞIRLIĞI

    27.5” tekerlek setlerinin toplam ağırlığı (Tekerlek, lastik ve iç lastik) benzer komponentlerle oluşturulmuş 26” tekerlek setinden sadece %5 fazladır. Bunu 29” tekerlek setinin %12 oranındaki artışına göre oranlarsak tekerlek çapındaki değişikliğin beraberinde getirdiği ağırlık artışı ve buna paralel tırmanma ve hızlanma esnasında performans düşüşünü gözlemleyebiliriz .

     

     

    STATİK TEKERLEK AĞIRLIĞI

    26 Jant ölçüsünde bir tekerleğin ağırlığını X kabul edersek, 27.5 jant ölçüsü tekerlek buna %5 eklemekte, 29 jant ölçüsünde ise bu %12'ye çıkmaktadır. Bir bisikletin sürüşünü en çok etkileyen dönen malzemenin ağırlığıdır. Bu sebeple tekerleklerdeki %12'lik artış büyük bir fark getirmektedir.

     

     

    2) DAHA VERİMLİ 

     Daha hissedilir hızlanma ve azaltılmış yaklaşma açısıyla atak, akıcı ve daha yönlendirilebilir sürüş!

     

    ENGEL AŞARKEN

    Tekerlek çapı arttıkça yaklaşma açısı (yuvarlak bir cismin kare bir cisme temas ettiği açı) azalmaktadır. Bu iyi birşeydir ; çünkü engeli daha kolayca aşarsınız. 29” bir tekerlek 6 santimlik kare şekilli bir engeli 26” bir tekerlekten %14 daha etkin bir şekilde aşmaktadır. Bu karşılaştırmada 27.5 tekerlek seti aynı engeli %9.8 daha etkin bir şekilde aşmaktadır.Yaklaşma açısını bir başka yönden analiz edersek, burada darbe açısından da bahsetmek gerekir. Aşağıdaki çizimde 26” tekerlek için X değeri ile gösterirsek, 27.5” tekerlek için X değeri -4 derece, 29” tekerlek için X değeri -6 derecedir. Burada eksiye giden değerler açının daraldığını gösterir. Açı daraldıkça yaklaşma açısı bisiklete pozitif etki yapmaktadır. Ancak dikkat ederseniz 27.5” neredeyse 29” ile aynı performansı daha az ağırlıkla vermektedir. 

     

    HIZLANMA

    27.5” tekerlek ölçüsü için en çok dile getirilen fayda 29” tekerleklere göre daha çabuk hızlanabilmesidir. Burada tekerleğin toplam statikağırlığı yanında ağırlığın tekerlek etrafındaki dağılımı da önemlidir. Ağırlık tekerlek merkezinden uzaklaştıkça hızlanma daha yavaş olmaktadır.Bir örnek verirsek aynı şekilde imal edilmiş 1000 gramlık bir 29” tekerlek 1000 gramlık bir 26” tekerlekten daha yavaş hızlanmaktadır; çünkü jant ölçüsü büyümüş, jant telleri uzamış ve böylece ağırlık tekerlek merkezinden uzaklaşmıştır. Daha hissedilir hızlanmanın sırrı tekerlek merkezinden uzaklaşan komponentleri (jant+nipeller+jant teller+lastik+iç lastik) hafifletmektir. Tabloda göreceğiniz üzere 27.5” tekerlek ölçüsü benzer komponentli bir 26” tekerlekten %1.5 yavaştır ama 29” jant ölçüsü %3.6 daha yavaştır.

     

    3) DAHA KONTROLLÜ 

     27.5” Bisikletlerde daha sert bir jant setiyle, optimize edilmiş bir kadro açısıyla lastiğin yere temas eden alanının daha fazla olmasıyla beraber; yol tutus, frenleme ve kontrol arttırılmıştır.

     

    YOL TUTUŞ

    Lastik çapı arttıkça lastiğin yere temas eden alanı büyümektedir. Bu da yol tutuşu arttırır, artan yol tutuşla beraber hızlanma, frenleme ve viraj kabiliyeti artar.Göreceğiniz üzere 27.5” lastikler neredeyse 29” lastiklerle aynı temas alanına sahiptir.

     

    KADRO SERTLİĞİ

    Lateral (yanal) kadro sertliği tekerlek ölçüsünden etkilenebilir. Daha büyük tekerleklere uygun olarak kadronun ölçüleri de büyüyüp uzamaktadır. Örneğin M ölçüsünde bir 29” kadro, aynı ölçüde 27.5”-26” bir kadrodan daha çok esneme gösterir. Bu esneme yüklenerek pedal çevrilirken veya sert dönüşlerde yol tutuşu etkileyebilir.

     

    KADRO GEOMETRİSİ 

    Tekerlek ölçüsü büyüdükçe geometriyi; özellikle de küçük ölçü kadrolarda, optimize etmek zorlaşmaktadır. Kadro ölçüsü küçüldükçe kadro alın borusu yüksekliği fazla olmaktadır. 26” or 27.5” kadrolarda bu daha az problemlidir; 29” kadrolar ise ölçü kısıtlamalarıyla karşılaşabilir. 


    Saglamlık-hafiflik oranı en uygun hale getirilmiş hafif kadro seti.
    MATERYALLER
    En uygun hale getirilmiş mukavemet-agırlık oranı için 6011A alumminyum alaşım kullanılmıştır.
    ŞEKILLENDIRME YÖNTEMLERI
    Tek dipçikleme güçden ödün vermeden hafiflik sunar.
    Genel olarak PressForming (dogrudan mekanik basınç yoluyla kadro seti şekillendirmesiyle temel manipülasyon)  yöntemi kullanılmaktadır.
    KAYNAK YÖNTEMLER
    En uygun hale getirilmiş saglamlık-hafiflik oranı için agırlıklı olarak PressForming (yüksek basınçlı hava enjeksiyonu yoluyla boru seti şekillendirme gelişmiş manipülasyonu) ve Pürüzsüz kaynaklama tekniklerinin genel özelliklerini taşır. 
    Ürün Özellikleri
    YIL
    :
    2017
    KADRO MATERYAL
    :
    ALUMİNYUM
    AMORTİSÖR
    :
    ÖN
    VİTES SAYISI
    :
    24 VİTES
    JANT EBADI
    :
    27
    FREN TİPİ
    :
    HİDROLİK DİSK
T-Soft E-Ticaret Sistemleriyle Hazırlanmıştır.