SCOTT SPARK RC TEAM ISSUE DAĞ BİSİKLETİ-2026
Tükendi
Gelince Haber VerÖZELLİKLER
- Spark RC Carbon HMF Kadro
- RockShox SID Select 3P 120mm Amortisör
- RS Nude 5 RL3, 120mm, TwinLoc Shock
- SRAM GX AXS Transmission 12 Speed Drivetrain
- SRAM Motive 4 Piston Disc Fren
- Syncros Silverton 1.0 Carbon Jant seti
- Maxxis Rekon Race Foldable Lastik
- Syncros Dropper Post, Syncros CF Parçalar
HMF Carbon Mainframe
- Karbon malzemeyi güçlendirmek için, en yüksek gerilme mukavemeti ile karbon kadronun gücü arttırmayı başarmıştır.
- Karbon kadronun dayanıklılığını, güvenliğini ve ömrünü en üst düzeye çıkarmak için HMF üretim yöntemi kullanılmıştır.
HMF HMF
Tensile Modulus: 125GPa
Tensile Strength 2450MPa
Patentli Entegre Süspansiyon Sistemi
Entegre amortisör platformu, ağırlıktan ödün vermeden süspansiyon özelliklerini iyileştirmemizi sağlar. Bu seviyedeki motosikletlerle çalışırken, marjinal kazanımlar kavramı genellikle daha da önemli hale gelir.
Süspansiyon amortisörünün optimum performansı için güç aktarımının mümkün olan en doğrudan şekilde gerçekleşmesi gerekir. Kaçınmak istediğimiz şey, verimsiz yönsel hareketlerdir; yani amortisör sıkışırken oluşan yanal hareketlerdir (hareket yönüne doğru).
Entegre bir amortisöre sahip olmak, bunu çeşitli şekillerde geliştirmemize olanak tanır. İlk olarak, amortisör ve mafsal yuvası etrafındaki şasi yapısı, hareketi azaltarak ve daha verimli bir güç aktarımı sağlayarak çok daha rijit olacak şekilde tasarlanabilir. Ayrıca, sele borusu pivotuna çok daha büyük rulmanlar ekleyerek bu alanı daha da güçlendirebilir ve gereksiz hareketleri azaltabiliriz. Entegre Süspansiyon teknolojimiz, ağırlık merkezini düşüren daha düşük amortisör yerleşimli şasiler tasarlamamıza da yardımcı olur. Sonuç olarak, bisiklet daha iyi yol tutuşu ve son kullanıcı için daha dengeli, güven veren bir sürüş sağlar.
Bunlar tek başlarına küçük iyileştirmeler gibi görünse de, parçalarının toplamı daha verimli bir amortisör performansı sağlar. Ayrıca, amortisör her türlü yabancı maddeye karşı tamamen korunur. Yağmurlu bir yarış mı? Sorun değil, amortisörünüz her durumda en iyi performansını göstermeye devam edecektir.
------------------------------------------------------------------------
Syncros Fraser iC Combo
Yeni Spark, Syncros'tan yepyeni bir Fraser iC kombinasyonuyla geliyor. Kabloların entegrasyonu birçok benzersiz soruna yol açıyor ve Fraser kısmen bu sorunu çözmek için tasarlandı. Syncros tasarımcıları, kabloların kulaklığın içine entegre plastik parçalarla gizlenmeden önce, kulaklığın altından ve gövdenin yanlarından akmasını sağlayacak bir şekil üzerinde çalıştılar. Bu, kablolarda bükülme veya kıvrılma olmasını önler ve minimalist bir ön yüz sağlar. Tüm kulaklıklarımız ve gövdelerimiz, hem üstte hem de altta bilgisayar, ışık ve kamera montajları için birden fazla seçenek sunar.
------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------------------------------
KOLAY ŞOK ERİŞİMİ
Amortisöre orta göbek alanı üzerinden erişim, bir kapak aracılığıyla kolaylaştırılmıştır. Bu, geri tepme, sıkıştırma ve şok basıncını ayarlamayı ve TwinLoc Süspansiyon Sistemimizin kablosunu takmayı veya değiştirmeyi kolaylaştırır.
------------------------------------------------------------------------
ARKA AKS ALETİ
Arka aks aletimiz yıllardır bisikletlerimizin vazgeçilmezi oldu ve artık her zamankinden daha iyi. T25, T30 ve 6 alyan anahtar hepsi bir arada. Bu üç seçenekle tüm pivot donanımlarını ve bisiklette ayarlanacak hemen hemen her şeyi ayarlayabilirsiniz.
------------------------------------------------------------------------
Entegre bir şok platformu, ağırlıktan ödün vermeden süspansiyon özelliklerini iyileştirmemizi sağlar. Çoğu zaman, bu seviyede bisikletlerle çalışırken, marjinal kazanç kavramı her zaman önemli hale gelir.
Bir süspansiyon şokunun optimum performansı için, güç aktarımı mümkün olan en doğrudan olmalıdır. Kaçınmak istediğimiz, herhangi bir verimsiz yönsel harekettir, başka bir deyişle, şok kompresyonundan geçerken yanal hareketlerdir (hareket yönünün yanlarına doğru).
Entegre bir şoka sahip olmak, bunu çeşitli şekillerde iyileştirmemizi sağlar. İlk olarak, şokun etrafındaki ve muylu montajlı kadro yapısı, hareketi azaltarak ve daha verimli güç aktarımını teşvik ederek çok daha sağlam olacak şekilde tasarlanabilir. Ayrıca koltuk borusu pivotuna çok daha büyük rulmanlar ekleyerek bu alanı daha da güçlendirebilir ve gereksiz hareketleri azaltabiliriz. Entegre Süspansiyon teknolojimiz, ağırlık merkezini düşüren daha düşük şok yerleşimli kadrolar tasarlamamıza da yardımcı olur. Sonuç olarak, bisiklet daha iyi yol tutuşundan ve son kullanıcı için daha dengeli, güven uyandıran bir sürüşten yararlanır.
Bunlar tek tek küçük iyileştirmeler gibi görünse de, parçalarının toplamı daha verimli şok performansı sağlar. Ek olarak, şok herhangi bir yabancı unsurdan tamamen korunur. Yağmurlu yarış? Sorun değil, şokunuz ne olursa olsun en iyi performansı göstermeye devam edecek.
TEK PİVOT SÜSPANSİYON DÜZENİ
NUDE SÜSPANSİYON TEKNOLOJİSİ
NUDE Teknolojili amortisörler, yaklaşık yirmi yıldır SCOTT Tam süspansiyonlu bisikletlerin ayrılmaz bir parçası olmuştur. Süspansiyon ortaklarımızla yakın işbirliği içinde çalışarak bu teknolojiyi geliştirmeye devam ediyoruz, böylece ister Dünya Kupası'nda en yüksek seviyede yarışıyor olun ister dağlarda büyük bir gün geçiriyor olun, her zaman sunulan en iyi desteğe sahip olacaksınız.
• En İyi Devrilme Performansı
• Momentum Taşıyor
• Maksimum Çekiş yüzeyi
• Kolay parkurlarda en iyi denge
• En düşük süspansiyon stresi
• Daha büyük kasa boyutları için ideal
• Uzun eğride stabiliteyi artırın
NOT: ÜRÜN ZARAR GÖRMEMESİ İÇİN KUTULU VE DEMONTE OLARAK KARGOYA VERİLMEKTEDİR
