- Ürün Özellikleri
- İade ve Teslimat
- Ödeme Seçenekleri
- Yorumlar (0)
-
Tubular Yol Bisiklet Lastiği Nedir?
Tubular (Boru) şeklindeki lastikler geleneksel iç ve dış lastik anlayışından farklıdır. İç ve dış lastiğin bir bütün olarak birleşimi olduğunu söyleyebiliriz. Yapısı kapalı bir tüptür ve çoğunlukla yol bisikletlerinde kullanılır.
İç lastikli veya tubeless (iç lastiksiz) lastikleri ile karşılaştırıldığında, boru şeklindeki lastik daha hafif olmasının yanı sıra daha yüksek hava basıncına da dayanabilir. Yol bisikleti lastiklerinin maksimum güvenli lastik basıncı yaklaşık 120 psi dir, boru şeklindeki lastik ise 160 psi ya veya daha yüksek basınca kadar ulaşabilir. Nispeten düz yol için daha fazla avantaja sahiptir.
Ancak tubular şeklindeki lastiklerin montajı oldukça zahmetlidir. Lastikleri janta takmak için çift taraflı yapışkanlı kauçuk kullanmanız gerekir (Tubular lastikler için tubular jant kullanılır. Bu jantların üzerine normal dış lastikler (iç lastikli) lastikler veya iç lastiksiz lastikler takılamaz). İç lastiksiz lastiklerin yanı sıra montaj için iyi bir teknik servis bilgisi gerektirir.
Tubular lastiklerde, küçük deliklerle başa çıkmak için boru şeklindeki lastiğe patlak önleyici sıvı madde doldurabilirsiniz. Daha büyük “yaralar” için manuel olarak dikiş atılması gerekir. Elbette bu beceriye hâkim olan çok az sayıda teknisyen var. Hasar büyükse sürücü genellikle boru şeklindeki lastiği doğrudan değiştirir.
Tubular Lastikleri kimler kullanır?
Yol yarışlarında, zamana karşı yarışlarda ve cyclocross'ta genelde tubular lastikler kullanılır. Boru şeklindeki bu lastikler, iç lastiğin alttan lastiğe dikildiği tam yuvarlak lastiklerdir, Lastik janta yapıştırılarak güçlü bir bağ oluşturulur ve patlak durumunda lastiğin janttan çıkma riski azalır.
Lastiğin janttan çıkma şansının azalması (güvenlik) nedeniyle bisiklet yarışçılarının tercihi olmuştur
Tubular Lastiklerin Avantajları ve Dezavantajları?
Birincil avantajı güvenliktir. Düşük basınçlarda veya aniden patlamalarda janttan ayrılamaz (düzgün bir şekilde yapışmışsa yapmamalı), tekerleği sıkıştıramaz ve sert bir metal gibi bir çarpışmaya neden olamaz. Sürücü güvenli bir şekilde yavaşlayarak durabilir.
Boru şeklindeki lastiklerin avantajları, daha yüksek maksimum şişirme basıncına izin vermesi ve hafif olması, mükemmel şok emme performansına sahip olması.
Dezavantajları ise pahalı olması, montajının daha zor olması
Tour de France ve daha fazlasının galibi
Graphene bileşiği, yuvarlanma direncini mümkün olduğunca azaltmak için geliştirilmiştir. Graphene, kauçuğun özelliklerini geliştirerek lastiği daha hızlı hale getirir ve aşınma ömrünü uzatır. Corsa, sürekli teknolojik yenilik ve profesyonel sürücülerle işbirliğinin sonucudur. Corsa ile performansınızı bir sonraki seviyeye taşıyın!Corsa, Vittoria'nın sınıfının en iyisi yol lastiğidir ve yıllardır profesyonellerin yarış günü tercihi olmuştur. Corsa'nın güçlü noktaları, Vittoria'nın yol lastikleri için en iyi teknolojileri olan pamuk kaplama ve grafenle güçlendirilmiş bileşiktir. Pamuklu dış yüzey lastiğe esneklik sağlar, bu da lastiğin zeminle sınırsız teması anlamına gelir. Watt kaybı olmaz ve tüm gücünüz hareket üretir!
ÖZELLİKLER:
- Pro seçimi: Pamuk ve Grafen
- Sonsuz tutuş ve maksimum konfor için pamuklu dış yüzey
- Minimum yuvarlanma direnci, gelişmiş hız ve uzun süreli dayanıklılık için grafen bileşiği
- Tour de France 2021 ve Vuelta a Espana 2021'de kazandı
Graphene + Silica
Vittoria, halihazırda kanıtlanmış Graphene araştırma uygulamalı bilgisini, sırtın merkezinde yol lastiği performansını özel olarak artıran bir malzeme olan Silika ile birleştirerek, bileşik teknolojisinde daha da iyi bir sonuca ulaştı. Vittoria'nın nihai ürün geliştirmesinin bir parçası olarak, yeni Corsa N.EXT bu özel bileşen teknolojisi ile tasarlanmıştır. Grafene eklenen silika, lastik performansını artırır ve sürekli olarak daha uzun mesafe ve yol tutuş sağlayarak sürüş deneyimini daha da güçlendirir. Ayrıca, bu yeni bileşik kombinasyonu, lastik ağırlığını azaltır ve performans kazanımlarını artırır. Vittoria'nın laboratuvar testleri, Graphene ve Silica'nın yeni kombinasyonunun normal bir bileşiğe kıyasla aşağıdaki performans kazanımlarını sağladığını kanıtlamıştır:
- Hız/yuvarlanma performansında %+9
- Kavramada +%32
- Delinme direncinde +%21
- Daha uzun kilometre ve lastik aşınma ömrü
Graphene
Olimpiyat oyunlarından Büyük Turlara kadar, Vittoria Graphene bileşikleri Profesyonellerin tercihi. Başka hiçbir performans bileşiği formülasyonu, Vittoria Graphene bileşiklerinin sunduğu hız, kontrol ve dayanıklılık kombinasyonuyla boy ölçüşemez . Orta sırtta kullanılan Grafen bileşiği, yararlı aşınma ömrünü uzatırken yuvarlanma direncini ve delinmeleri en aza indirecek şekilde formüle edilmiştir. Bu bileşik, ısınmaya karşı direnç gösterirken, Grand-Tour kazandıran performansı sunmaya devam eder.
Omuz bölgesi iki ayrı Grafen bileşiği kullanır; biri tabanda, diğeri yüzeyde. Taban bileşimi, lastik sırtındaki dilimlere karşı koruma sağlarken, viraj yükleri için dengeli bir temel sağlar. Yüzey bileşiği, hem ıslak hem de kuru koşullarda nihai viraj alma güvenini sağlamak için formüle edilmiştir. 4C'li modellerde, daha fazla dayanıklılık ve aşınma direnci için sırtın kenarındaki alanda 4. Grafen bileşiği kullanılır.
TEKNİK ÖZELLİKLER
Lastik tipi: Katlanır lastik
Kullanım amacı : Yol bisikleti, triatlon
Boyut (inç): 28 | 700 x 28C
Boyut (ETRTO): 28-622Tür: Borulu
Malzeme: Corespun K 320 TPI
Kauçuk bileşik: Grafen 2.0, 4C bileşik
Karkas: 320 TPI
Lastik ölçüsü: 28 x 1 5/8 x 1 1/8
Tubeless özelliği: Yok
E-bisiklet uyumluluğu: Yok
Önerilen hava basıncı : 7,0 - 10,0 bar (101-145 PSI)
Önerilen jant genişliği: 15-20 mm
Ağırlık: 360g
Üretici kodu: 11E00102
Güçlü / Zayıf Yönleri:
Hız: 9 (10 üzerinden)
Kilometre: 9 (10 üzerinden)
Kavrama: 9 (10 üzerinden)
Koruma: 8 (10 üzerinden)
Ağırlık: 10 (10 üzerinden)
Pürüzsüzlük: 9 (10 üzerinden)
Teknolojileri:
GRAPHENE 2.0 (G 2.0)
Vittoria'nın ödün vermeyen benzersiz yeni grafit karışımıdır. G+ karışımının düşük yuvarlanma direnci, kuru zeminde tutunma, dayanıklılık ve aşınma direnci gibi bilinen özelliklerinin yanı sıra Graphene 2.0 , ıslak ve nemli yollarda da size en üst düzeyde yol tutuşu sunuyor .
Corespun 320 TPI
Bu, en gelişmiş Corespun karkasıdır ve Kevlar® eklenmemiş en iyi pamuk/polyester liflerinden yapılmıştır.
4 bileşik (4C)
Vittoria'nın ürün performansını ödün vermeden artırmak için özel bir şirket içi geliştirmesidir! Vittoria 4C, aynı lastik için dört farklı kauçuk malzeme kullanan bir katmanlama işlemidir. 4C prosesi benzeri görülmemiş bir çok yönlülük sunar çünkü taban ve yüzey kumaşları, sırtın hem ortasında hem de yan yüzeylerinde birbirinden ayrılabilir.
Malzemelerin farklı özellikleri sayesinde, sırtın ortasında uzun kilometre yapmak için sert ve virajlarda yüksek tutuşun gerekli olduğu kenarlarda yumuşak, farklı hareket alanları vardır.
Corespun 320 TPI
Bu, en gelişmiş Corespun karkasıdır ve Kevlar® eklenmemiş en iyi pamuk/polyester liflerinden yapılmıştır.
Teslimat kapsamı: 1 adet VITTORIA CORSA 700x28 G2.0 TUBULAR DIŞ LASTİK